亞洲各國如何破解“春運(yùn)難題”
[ 2007-02-28 11:42 ]
從今天開始，我國鐵路客流將逐漸回升，預(yù)計正月初六、初七將達(dá)到返程客流高峰。據(jù)我鐵道部專業(yè)人士預(yù)測，今年春節(jié)后我國客流將高度集中，學(xué)生流、探親流、民工流交織在一起，客流高峰將超歷年春運(yùn)。韓國跟咱們一樣也過春節(jié)，據(jù)說流動人口次數(shù)都超全國人口數(shù)了?？磥碇灰兄鴤鹘y(tǒng)節(jié)日的國家，都要面臨“春運(yùn)難題”。讓我們看看，他們是怎么做的。
韓國汽車是主角鐵路搞“實(shí)名”
在韓國，春節(jié)是最大的傳統(tǒng)節(jié)日，其過年的習(xí)俗跟中國差不多，不管人在哪里，一到春節(jié)，一般都要趕回家鄉(xiāng)去與親人團(tuán)聚。據(jù)韓國建設(shè)交通部稱，今年“春運(yùn)”期間（2月16日至20日），全國流動人口達(dá)到6888萬人次。按韓國政府年初公布的全國人口總數(shù)4
900萬來推算，將有三分之二的人口在春節(jié)期間流動，韓國媒體稱之為“全體國民大流動”。
高速公路增設(shè)廁所
今年春節(jié)期間，大多數(shù)人還將跟往年一樣駕駛自家車返鄉(xiāng)，利用火車、巴士、飛機(jī)、輪船等大眾交通的比例僅為16％。韓國汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，到今年的3月，全國將突破160
0萬輛，接近每戶家庭擁有一輛汽車。韓國地域不大，全國高速公路又比較發(fā)達(dá)，除濟(jì)州島等一些島嶼外，一般地方駕車不超過半天都可以到達(dá)。
為了減少高速公路堵車給駕車人帶來的種種不便，韓國政府節(jié)前發(fā)表了“春運(yùn)特別交通對策”。其措施包括：在堵車比較嚴(yán)重的路段采取交通管制，限制進(jìn)出口處一些車輛的通行；暫停修路工程，臨時開通在施工當(dāng)中的一些路段；在擁堵路段的66個高速公路休息站里設(shè)立370間臨時廁所；現(xiàn)代、起亞、GM大宇、雙龍等韓國四大汽車生產(chǎn)廠家在2
4個高速公路休息站配備檢修人員，免費(fèi)提供汽車檢修服務(wù)；臨時增設(shè)高速公路巴士專用車道；針對可能發(fā)生的交通事故，大幅增加交警和救護(hù)人員等。
鐵路網(wǎng)站購票印姓名
據(jù)悉，韓國鐵路在今年春運(yùn)期間將承擔(dān)45.9萬名乘客的運(yùn)輸任務(wù)，占全國流動人口的3.3％。韓國高速鐵路（KTX）2004年開通，成為繼法國、意大利、德國和日本之后，世界上第五個擁有高速鐵路的國家，其便捷、高質(zhì)量的服務(wù)，越來越受到乘客的信賴。韓國鐵路部門在春運(yùn)期間平均每天增開820個班次，啟動應(yīng)急機(jī)制，3萬多名鐵路職員在各自的崗位上加班加點(diǎn)。在2005年韓國鐵路部門曾考慮過實(shí)行火車票實(shí)名制方案，但后來被否決?，F(xiàn)在隨著訂票售票系統(tǒng)的逐漸改善，每個人隨時都可以在網(wǎng)上查看火車票預(yù)賣情況，購買火車票比較方便，并且鐵路網(wǎng)站的注冊會員購買的火車票上都會印有乘客姓名。
印度鐵路天天“春運(yùn)”購票便捷又實(shí)名
印度的鐵路是世界上最繁忙的鐵路線路之一，每天運(yùn)營的火車有14000多輛，其中旅客列車8700余輛。據(jù)統(tǒng)計，印度鐵路每年運(yùn)送旅客高達(dá)60億人次。如果說美國是汽車輪子上的國家，印度就是名副其實(shí)的火車輪子上的國家。
網(wǎng)吧能購火車票
在這樣的鐵路大國，購買火車票非常方便。除了火車站，可以找代銷點(diǎn)或旅行社。
最近，印度鐵道部門與一些網(wǎng)吧簽訂了合作協(xié)議，旅客可以到經(jīng)過授權(quán)的網(wǎng)吧交錢購票。如果有信用卡，旅客還可以在家里直接上網(wǎng)買票，經(jīng)確認(rèn)后直接打印出來即可，類似電子機(jī)票，真正做到了足不出戶。
快速列車買票實(shí)名制
印度的旅客列車主要分為兩大類，一類是各種長途快速旅客列車，比如從印度首都新德里發(fā)往各邦首府的列車；另一類是各種慢車和短途旅客列車。對于第一類旅客列車，印度實(shí)行“實(shí)名購票”制度。旅客在購票時，需要提供姓名、年齡、性別、家庭住址、聯(lián)系電話等基本信息。提供這些信息，并不需要出示任何證件證明。在車站或代銷點(diǎn)購買此類車票要分兩步才能完成。乘客先要到咨詢窗口查詢是否有票，如果有就可以領(lǐng)一張表，填好后再到另一窗口購票。
日本新干線搞掂兩次探親大挪移
在日本，每年當(dāng)中也有兩次大規(guī)模的返鄉(xiāng)探親大移動，那是在夏天的盂蘭盆節(jié)（8月12日至16日）和新年（12月28日至次年1月6日）前后。鐵路運(yùn)輸是日本人返鄉(xiāng)探親的首選。
而新干線的高速度、高密度可以滿足那些在大城市工作的人們回家團(tuán)聚的迫切需要。
最快干線時速258公里
日本全國有6條大的干線，目前投入運(yùn)營的新干線長度大約在2235公里左右，約占全國鐵路總長度的11％。從東京至博多1175.9公里（北京至上海的鐵路距離為1463公里）的行程，乘坐目前速度最快的“希望號”的話，旅行時間僅為4小時55分鐘，平均旅行速度約為每小時258公里。
新干線停站時間短
高速必然要求客運(yùn)組織嚴(yán)密、有序、可靠，還有一個就是停站時間短。從時刻表中可以看出，從東京至博多的1175.9公里中，除名古屋及新大販站停車各為2分鐘外，其余各站均僅停車l分鐘。
車票有效期兩天
查閱東海道、山陽、東北、上越4條新干線每日列車時刻表可知，發(fā)送列車最密時間間隔僅4分鐘。那么，間隔如此短的發(fā)車時間豈不是很容易錯過車次？沒有關(guān)系，乘客從購票日期算起兩天內(nèi)到達(dá)目的地都是有效的。但如果購買的是指定席又坐錯車次的話，就只能改坐其他車次的自由席了。另外，新干線車票可以提前一個月購買，日本的火車票沒有采用實(shí)名制。
泰國半實(shí)名制保障4月“春運(yùn)”有秩序
每年4月是泰國最重要的節(jié)日“宋干節(jié)”（潑水節(jié)），節(jié)日期間有大量百姓返鄉(xiāng)，期間的交通運(yùn)輸基本相當(dāng)于中國春節(jié)前后的“春運(yùn)”。在泰國買火車票不必?fù)?dān)心票販子的敲詐，“春運(yùn)”時節(jié)也顯得很有秩序。
“半實(shí)名制”治住票販子
在泰國，買火車票需要到票務(wù)代理點(diǎn)或是火車站。如果趕上節(jié)日期間或是比較緊俏的線路，提前一兩天買票也是必須的。不過，泰國基本上不會出現(xiàn)票販子把持票務(wù)、高價出售火車票的事件。
原來，泰國在賣火車票時實(shí)行“半實(shí)名制”。所謂“半實(shí)名制”，就是買票人需報上乘客的真實(shí)姓名，但不需報上身份證號和護(hù)照號；乘客的姓名和性別均將被電腦打印在火車票上，在火車行進(jìn)時不斷會有列車員查票，想轉(zhuǎn)讓車票需要到專門的窗口辦理。
因此，雖然可以有人替你買票，但想通過買一沓票來倒賣賺錢就比較困難了。
過節(jié)票價下調(diào)30％到50％
在泰國，火車運(yùn)輸是普通百姓最為依賴的出遠(yuǎn)門方式。在新年、宋干節(jié)等重大節(jié)日期間，泰國交通部不僅不會提高鐵路運(yùn)輸?shù)钠眱r，還經(jīng)常會實(shí)行優(yōu)惠票價，將各線票價調(diào)降30％到50％，對貧困人口還曾經(jīng)實(shí)行過免費(fèi)乘車回鄉(xiāng)過節(jié)的優(yōu)惠。所以，在泰國乘火車，“春運(yùn)”時的火車站也挺有秩序，趕上“一票難求”的現(xiàn)象并不多。
俄羅斯沒有“春運(yùn)潮”只有“淡旺季”
在俄羅斯，雖然飛機(jī)方便快捷，但仍有不少俄羅斯民眾選擇乘坐既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又能觀賞沿途風(fēng)光的火車出行。
火車站都是開放型
在俄羅斯幾乎所有大小火車站都是開放型的，從站臺到站外大街沒有封閉的圍墻，人們不管是否乘車，不必驗(yàn)票就可以徑直走到站臺上的列車旁。只是在進(jìn)入列車時，才需要向站在車廂門旁值勤的列車員出示車票。
購票實(shí)名制
在俄羅斯，早在多年以前就已經(jīng)開始實(shí)行火車票實(shí)名制，并且像民航機(jī)票一樣，必須機(jī)打出票，以保障鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌踩鸵?guī)范化。在俄羅斯乘火車出行，需要憑有效身份證件購買車票。車票上還明確標(biāo)注有乘車人的身份證件信息，如證件種類、證件號碼、持證人姓名等。
票價“季節(jié)性浮動”
俄羅斯每年的旅游季節(jié)是在陽光明媚、氣候宜人的5月到10月。俄鐵路有關(guān)部門自2
003年1月1日起開始實(shí)行鐵路客運(yùn)票價“季節(jié)性浮動”的辦法，并且在每年的年初將全年不同時期票價的浮動情況公之于眾。
來源：我愛南開BBS |
